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      汽車運用與維修專業(yè)調研報告
      發(fā)布日期:2019-03-30 06:31 作者:汽車技術工作室 字號:[ ]

      汽車運用與維修專業(yè)調研報告

      ——江蘇省徐州市中等專業(yè)學校

       

      一、行業(yè)企業(yè)人才需求調研

      )、行業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

      我國的汽車維修行業(yè)完全是在改革開放的基礎上發(fā)展起來的,隨著國民經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車維修企業(yè)像雨后春筍一般出現(xiàn)在中國的大江南北,原來展現(xiàn)在人們印象中的汽車維修企業(yè)“臟、亂、差”現(xiàn)象得到了徹底的改變,一批具有國際一流硬件水準的維修企業(yè),出現(xiàn)在人們的視野中,為我國的交通運輸事業(yè)和市民出行起到了保駕護航的作用。

      據(jù)2016年徐州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報,2016年末徐州市民用汽車保有量85.15萬輛,比上年末增長12.6%,本年凈增9.55萬輛;2016年末私人汽車保有量76.30萬輛,增長14.8%,凈增9.84萬輛,其中,私人轎車保有量46.26萬輛。我市居民購買車輛的品牌和價位也有所提高,在車管所上牌的車輛中,10萬元至20萬元之間的車輛占了大多數(shù),價值30萬至50萬元、甚至上百萬元的豪車也不少見。業(yè)內人士稱,市民購買機動車的熱情持續(xù)高漲,是近年來徐州經(jīng)濟社會快速發(fā)展,居民群眾生活水平大幅度提高的體現(xiàn),前幾年平均每天有200輛左右新車上牌,現(xiàn)在每天上牌的新車達三、四百輛之多,有時甚至超過500輛。

      機動車數(shù)量大幅度增長,帶動了維修等服務業(yè)的快速發(fā)展。目前,徐州市城鄉(xiāng)擁有一類和二類汽車維修企業(yè)434家,汽車維修從業(yè)人員超過3萬人, “4S 店遍布城鄉(xiāng)各地,方便維修也為購車市民解除了后顧之憂。  

      隨著汽車保有量的飛速增長,對汽車維修企業(yè)的需求量也越來越大。近年來出現(xiàn)以下新的變化。首先近年國內正悄然興起一種全新的經(jīng)營模式,就是以“快修業(yè)務”為主的汽車快修連鎖經(jīng)營的維修企業(yè)。,汽車“快修連鎖經(jīng)營”企業(yè),正以其眾多的優(yōu)點、頑強的生命力,而呈現(xiàn)出方興未艾的廣闊前景。其次徐州引入2億美元投資,在空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)打造汽車電商金融及智能冷鏈產(chǎn)業(yè)園,汽車電商是汽車行業(yè)的新型業(yè)態(tài),互聯(lián)網(wǎng)+,是汽車行業(yè)的新業(yè)態(tài)的主要特點。第三新能源汽車是徐州十三五計劃中的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

       

      )、行業(yè)企業(yè)的人才結構現(xiàn)狀和對高技能人才需求分析。

      1、行業(yè)企業(yè)的人才結構現(xiàn)狀

      根據(jù)調研,目前我市汽車維修及相關行業(yè)突出矛盾是人員素質遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要,由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的汽車維修專業(yè)人員供不應求,導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車維修行業(yè)。

      主要存在問題:從業(yè)人員總體素質較差,導致勞動生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務質量不到位、事故率高。具體體現(xiàn)在6個方面:

      1)、高等級技能人才比例偏低

      已具備技術等級證書的技術工人比較,初級工:中級工:高級工及以上(含技師、高級技師)比例為35%、30%、10%( 發(fā)達國家為15%、50%35%),如圖1所示。調研的一、二類企業(yè)中,尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術等級證書;三類企業(yè)中技術等級的比例更遠遠低于上述數(shù)據(jù)。


       

       

      2)、文化程度偏低

      高中(含技校和職高)學歷的維修人員最多,占到62%的比例;而從學歷上看,4S店人員的學歷層次相對較高,修理廠和小型修理部的人員的學歷相對較低。汽車維修人員學歷情況分析如2、圖3所示。


       

       

       

      3)、工人技術水平偏低

      具有故障診斷能力的技術工人僅占20%( 日本為40%,美國達到80%);技師和高級技師僅占技術工人8%,其中年齡在55歲以上者占40%,且絕大多數(shù)知識結構老化,難以適應現(xiàn)代汽車維修新技術。   

      4)、接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例極低

      接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例僅占20%;其從業(yè)人員僅有25%參加過短期技術培訓,75%的人員未經(jīng)過任何培訓。

      5)、具有專業(yè)技術職稱的人員比例較低

      抽樣調查的技術管理及經(jīng)營管理人員中,具有專業(yè)技術職稱證書者占50%,沒有專業(yè)技術職稱者高達50%

      6)、專業(yè)技術管理及經(jīng)營管理人員結構不合理

      具有專業(yè)技術職稱證書者,其中初級占45%,中級占40,高級占12%;具有高級職稱人員中,年齡在55歲以上的占25%。

      2、行業(yè)企業(yè)對高技能人才需求及素質要求

      1 ) 行業(yè)企業(yè)對高技能人才需求

      項目 

      行業(yè)企業(yè)各類技能人才需求(%

      企業(yè)領導

      5

      中層干部

      22

      工 程 師

      20

      技術工人

      53高級技工40、中級技工45初級技工25

       

      表中顯示,汽車維修企業(yè)對中高級技工的需求量較大。

       

      2 )、汽車維修企業(yè)對技能型人才綜合素質的需求

      企業(yè)對于技術人才素質最為看中的項目(%

      項目

      領導

      中層

      工程師

      技術工人

      平均

      排序

      職業(yè)道德

      100

      90

      91

      80

      90.3%

      1

      文化知識

      40

      44

      50

      10

      36%

      9

      專業(yè)知識

      80

      60

      90

      50

      70%

      5

      技術能力

      90

      65

      75

      70

      75%

      3

      法制觀念

      15

      30

      45

      10

      25%

      11

      質量意識

      90

      50

      60

      40

      60%

      7

      紀律觀念

      70

      40

      43

      20

      43%

      8

      敬業(yè)精神

      100

      70

      65

      55

      71%

      4

      合作精神

      60

      80

      90

      55

      66%

      6

      學習精神

      15

      30

      50

      30

      31%

      10

      進取精神

      90

      70

      80

      90

      83%

      2

      創(chuàng)新能力

      30

      29

      60

      25

      36%

      9

      通過上表分析可知企業(yè)對職業(yè)道德和技術能力比較看重。不僅要求學生有較強的動手能力,更要具備良好的思想品德和綜合的職業(yè)能力。

      汽車業(yè)的迅速發(fā)展使得汽車類服務人才需求十分緊俏。據(jù)有關統(tǒng)計,全國僅汽車維修行業(yè)每年就需要新增近30萬從業(yè)人員。而徐州汽車維修從業(yè)人員超過3萬人,年創(chuàng)汽車維修產(chǎn)值達30多億元 ,在這些從業(yè)人員中,高級技工又是汽車修理廠之間不得不以高薪、高福利等相互爭取的主要對象。另外,由于現(xiàn)代汽車工業(yè)和營銷理念的發(fā)展,整個汽車市場已著力于開發(fā)售后服務這一新的利潤增長點,每年有大量的新增崗位從中誕生。

      汽車數(shù)量的激增造就了汽車運用與維修專業(yè)的就業(yè)形勢紅火,但同時挑戰(zhàn)亦大,維修對象高科技化,維修設備現(xiàn)代化,維修資訊網(wǎng)絡化,維修診斷專家化,維修管理電腦化,服務對象社會化等等,無不對從業(yè)及主修人員的業(yè)務素質提出新的更高要求。

       

      二、職業(yè)分析和教學分析

      1、企業(yè)汽車維修職業(yè)崗位、工作任務分析;

      調研企業(yè)設置的技工崗位中,機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占80%,這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的83%以上,構成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業(yè)(工種)崗位,僅占技工崗位的5%和技工總數(shù)的5%,并且日漸失去了獨立存在的地位,汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設立和形成就是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組,一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別,另一方面對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。

      現(xiàn)代汽車結構的發(fā)展,維修新技術的廣泛運用和普及,又催生出一些新的智能型且具有復合特征的崗位,例如:機械維修與電器維修兩個技術崗位復合而產(chǎn)生的機電一體化的崗位,已呈現(xiàn)迅速發(fā)展趨勢。在所抽查的企業(yè)中,共設有汽車維修故障診斷檢測崗位200個,上崗人員為550人,分別占到抽樣調查企業(yè)總數(shù)的6%7%。這個新型的職業(yè)崗位,主要對入廠車輛故障情況進行檢測和診斷,為確定維修作業(yè)項目和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)。

      此外,隨著汽車維修技術的快速發(fā)展,在維修企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時,又分化獨立出一些諸如EFI ABS 、 GRS等專業(yè)維修崗位或技術支持崗位。這一大批符合現(xiàn)代汽車維修技術和工藝發(fā)展趨勢的新崗位已經(jīng)與舊有的工種概念有原則的區(qū)別。這些新的專業(yè)崗位的出現(xiàn),極大地推動了汽車維修企業(yè)內部生產(chǎn)組織機構、人力資源管理的改革,將對我國汽車維修職業(yè)培訓和職業(yè)教育工作的發(fā)展、汽車維修職業(yè)技能考試考核和認證鑒定工作、與國際接軌等產(chǎn)生積極的影響。

      隨著汽車后市場的不斷發(fā)展和壯大,汽車營銷相關崗位對服務人才的需求量在不斷增加。對人才的需求趨勢呈現(xiàn)由單一技術型向復合型人才方向發(fā)展。汽車維修專業(yè)人才的就業(yè)對應崗位有:汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員(服務顧問)、汽車銷售顧問、汽車按揭(保險投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員(銷售顧問)、汽車配件銷售員、二手車專(銷售)員、汽車保險理賠員、質量擔保員、導車員、服務專員、汽車車間主管。

       

      2、維修企業(yè)對汽車維修崗位要求、學校教學的不足

      我校的專業(yè)建設也面臨著教學觀念、辦學模式、教學內容和教學方法等多方面的與行業(yè)發(fā)展向悖的亟待改革的新課題。這一方面的改革是為了給行業(yè)輸送合格的技術技能型人才,使其能在新形勢下健康發(fā)展;另一方面也是為了學校自身的生存發(fā)展,壯大做強。

      學校專業(yè)建設和專業(yè)教學改革的重點與難點便是教材內容的改革和課程體系的重新建構。現(xiàn)有教材的不合理性主要體現(xiàn)在:① 受普教的影響,過于注重學科知識的理論性、系統(tǒng)性和完整性,缺乏職教特色;② 教材成型周期較長,內容陳舊落后,遠遠滯后于行業(yè)發(fā)展。

      在維修企業(yè)由于汽車的的發(fā)展和高新技術的不斷運用,要求維修人員不但要熟練掌握汽車機械方面的技能,而且也必須熟練掌握電腦、網(wǎng)絡等方面的運用技能。從熟練掌握汽車機械方面的技能到熟練掌握電腦、網(wǎng)絡等方面的運用技能過渡,對于一個技工來說十一個非常大的不易逾越的的障礙。

      以微機為核心的電子技術在汽車各個部分無處不在的今天,在學校教材上依舊以交流發(fā)電機、電壓調節(jié)器、電子點火裝置、電喇叭等老舊知識為重點,對新技術幾乎沒有涉及或涉及很少。

      諸多學校,包括我校,汽車維修專業(yè)的課程安排中,生產(chǎn)實習課工位不足、設置不夠,大部分時間集中在畢業(yè)前的最后兩個學期。理論滯后實踐,又與實踐脫節(jié),實踐課時量的嚴重不足,導致學生無法較好的掌握實際操作技能,實習課雖然實行小班上課,但由于工位不足,為真正取得預想效果而不盡人意,反過來因缺乏必要的感性認識,相關的專業(yè)理論知識也是一知半解,甚至一問三不知,由于對新技術的無知,走訪用人單位,對大部分畢業(yè)生缺乏信心。

      現(xiàn)在,國家已將“汽車運用與維修”專業(yè)列入緊缺人才培養(yǎng)計劃,進行重點扶持,我校也已將該專業(yè)作為核心專業(yè),列為專業(yè)建設的重中之重,努力打造使之成為我校的品牌專業(yè)。正式著手啟動新的教學大綱和課程設置的改革進程,同時積極籌劃引進師資,投巨資添置實習設施。到時,辦學特色更加鮮明,師資隊伍得以錘煉,整體素質得以提升。

       

      3、汽車維修職業(yè)資格證書與課程之間的對應關系

      我校同其他兄弟學校一樣,也堅持著學生畢業(yè)必須要考取相應汽車維修職業(yè)資格的制度。按正常情況說,如果能考取證書說明已具備相應的職業(yè)技能,但由于證書考取難度不大,考試內容還是比較老的傳統(tǒng)項目,未涉及汽車新技術,因此,技能證書含金量很低,對學校的教學沒有根本的促動作用。

      三、人才培養(yǎng)方案制訂或修改的建議

      )、對人才培養(yǎng)目標的建議

       1、知識結構及要求

      1)、掌握本專業(yè)所需的政治、語文、數(shù)學、物理、外語等文化基礎知識。

      2)、機械制圖、工程力學、機械原理與機械零件、熱力學、電工電子學、液壓與液力傳動等專業(yè)基礎知識。

      3)、掌握汽車發(fā)動機構造、性能、維護修理、故障診斷的知識,掌握汽車底盤構造、性能、維護修理、故障診斷的知識。

      4)、掌握燃油電控噴射、自動變速器、ABS裝置、SRS裝置、汽車空調等新技術知識。

      5)、掌握汽車裝飾與裝潢知識以及發(fā)動機與汽車理論,汽車修理企業(yè)管理、汽車檢測與診斷技術在本專業(yè)的應用。

      6)、熟悉交通工程基礎知識和交通法規(guī)知識。

      7)、具有計算機使用方面的基本知識。

      8)、具有一定的專業(yè)外語水平。

      2、能力結構及要求

          1)、具備遵紀守法、愛崗敬業(yè)、會學習、追求上進的能力

          2)、具備正確使用工具、量具的習慣

      3)、具有使用、檢測、維修傳統(tǒng)汽車和高檔現(xiàn)代汽車的能力。

      4)、具有使用、維護汽車檢測儀器和設備的能力。

      5)、具有識圖的能力。

      6)、具有汽車運輸及修理企業(yè)的管理能力。

      7)、8)、考取汽車駕駛證,具有汽車駕駛的能力。

      8)、從勞動管理部門考取高級汽車維修工等級證書。

      9)、學習一門外語,能比較熟練地閱讀一般的外文技術資料。

      10)、具有使用計算機和上網(wǎng)能力。

      11)、具有一定的體育知識和技能,達到國家規(guī)定的體育鍛煉標準,自覺堅持體育鍛煉,具有健

      康的體魄和心理。

       

       

       

       

       

      )、對課程設置的建議

      課程體系

       

       

      內容名稱

       

       
       

      基礎課內容

      1

      德育課程

       

      2

      語文

       

      3

      數(shù)學

       

      4

      英語

       

      5

      物理基礎

       

      6

      體育

       

      專業(yè)基礎課內容

      1

      計算機應用基礎

       

      2

      機械制圖

       

      3

      工程力學

       

      4

      機械原理與零件

       

      5

      汽車材料

       

      6

      電工及電子技術基礎

       

      7

      創(chuàng)造與就業(yè)

       

      專業(yè)課內容

      1

      工具、量具正確使用(貫穿整個專業(yè)教學過程)

       

      2

      汽車發(fā)動機構造與維修

       

      3

      汽車底盤構造與維修

       

      4

      汽車電氣設備構造與維修

       

      5

      汽車使用性能與檢測

       

      6

      汽車電控發(fā)動機維修

       

      7

      汽車自動變速器維修

       

      8

      汽車空調

       

      9

      汽車電控技術

       

      10

      維修企業(yè)管理

       

      專門化課程內容

      1

      汽車電氣設備維修專門化

       

      2

      汽車行車安全系統(tǒng)維修專門化

       

      3

      汽車車身修復專門化

       

      4

      汽車使用與技術管理專門化

       

      5

      柴油機維修專門化

       

      6

      汽車檢測專門化

       

      7

      汽車及配件營銷專門化

       

      選修課

      1

      心理健康

       

      2

      液壓傳動與氣動技術

       

      3

      機械制造基礎

       

      4

      單片機應用基礎

       

      6

      汽車理論

       

      7

      汽車交通安全與營運知識

       

      8

      汽車駕駛理論

       

      9

      專業(yè)英語

       

      10

      互換性與技術測量

       

      11

      音樂

       

      12

      文學欣賞

       

      13

      計算機常用軟件

       

      14

      鉗工技能

       

      專業(yè)實踐課內容

      1

      機械設計基礎課程設計

       

      2

      汽車發(fā)動機構造與維修技能

       

      3

      汽車底盤構造與維修技能

       

      4

      汽車電氣設備構造與維修技能

       

      5

      汽車維修生產(chǎn)實習

       

      6

      汽車駕駛

       

      7

      畢業(yè)設計(完成發(fā)動機、變速器、發(fā)電機、啟動機、自動變速器大修)

       

       

      三)、對教學模式改革的建議

      1、在教學模式上應注意以培養(yǎng)學生實際技能為主,以每一個維修工位為載體,把涉及專業(yè)的每個實際崗位搬入實訓教學課堂,形成標準教材(有工位、有工位任務書、有教學內容、有操作要求、有評價指標、有必須熟記的理論、有涉及相關內容的作業(yè)、思考問題等),其它任何課程為之服務配套。

      2、以工位的完成為主線,從第一學期開始讓學生進入工位練習,按照難易程度把工位排序并分派到每一學期,規(guī)定學生每學期應完成的工位,經(jīng)過5年學生在校完成所有工位及課程的學習。

      3、實行學分制,把工位、政治系列課程、其他涉及課程劃分為:必修分、選修分。

      4、建立教學評價體系,實行全面質量管理,確實保證PDCA的良性循環(huán),使教學質量逐漸提高。

      四)、對專業(yè)師資配置及任職要求的建議

      1、按照國家教育部《普通高等學?;巨k學條件指標(試行)》(教發(fā)〔20042號)精神要求,引進緊缺的雙師型專業(yè)教師,讓教師有精力搞好教學和教學研究。

      2、在教學和教學研究的基礎上進行汽車故障、汽車新技術的研究,為維修企業(yè)和今后的教學提供技術支持,使學校真正成為徐州汽車行業(yè)的技術引領。

      3、加強工位的主線作用,引進經(jīng)驗豐富的熟練技術工人做工位練習的指導教師。

      五)、對專業(yè)實驗實訓資源配置的建議

      1、以現(xiàn)有的資源為基礎,模擬各種類型的維修企業(yè),對實驗、實訓資源、學生實訓實施工廠化的管理,做到:進入實訓室猶如現(xiàn)實工廠。

      2、根據(jù)工位要求配置相應的汽車、汽車部件總成、必須的設備、專用工具等。

      3、對于某工位過關的學生適當接受部分社會維修車輛的維修(免工時、收材料費)。

       

       

       




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